වාතය ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය සඳහා වායු පෙරහන කාට්රිජ්

ගෑස් ටර්බයින සඳහා වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධති සඳහා වායු පෙරහන. ගෑස් ටර්බයිනයක ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය නම් සම්පීඩකය (එනම් සම්පීඩකය) වායුගෝලයෙන් වාතය අඛණ්ඩව උරාබී එය සම්පීඩනය කරයි; සම්පීඩිත වාතය දහන කුටියට ඇතුළු වී, එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර වී දහනය වී ඉහළ උෂ්ණත්ව වායුවක් බවට පත් වේ, පසුව එය ගෑස් ටර්බයිනයට ගලා යයි, මධ්‍යම ප්‍රසාරණය ක්‍රියා කරයි, ටර්බයින රෝදය සහ සම්පීඩක රෝදය එකට භ්‍රමණය වීමට තල්ලු කරයි; රත් වූ අධි-උෂ්ණත්ව වායුවේ ක්‍රියාකාරී බලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත, එබැවින් ගෑස් ටර්බයිනය සම්පීඩකය ධාවනය කරන අතර ගෑස් ටර්බයිනයේ ප්‍රතිදාන යාන්ත්‍රික බලය ලෙස අතිරික්ත බලයක් ඇත. ගෑස් ටර්බයිනය නිශ්චලව සිට ආරම්භ කරන විට, එය භ්රමණය කිරීම සඳහා ආරම්භකයක් මගින් ධාවනය කළ යුතුය. ස්වාධීනව ධාවනය කිරීමට හැකි වන පරිදි වේගවත් වන තෙක් ආරම්භකය විසන්ධි නොවනු ඇත.

අපව අමතන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

ගෑස් ටර්බයිනයක වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සරලම වන අතර එය සරල චක්‍රයක් ලෙස හැඳින්වේ; ඊට අමතරව, පුනර්ජනනීය චක්‍ර සහ සංකීර්ණ චක්‍ර ඇත. ගෑස් ටර්බයිනයක වැඩ කරන තරලය වායුගෝලයෙන් පැමිණෙන අතර අවසානයේ විවෘත චක්රයක් වන වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ; ඊට අමතරව, වැඩ කරන තරලය සංවෘත චක්රයක් භාවිතා කරන සංවෘත චක්රයක් ඇත. ගෑස් ටර්බයින සහ අනෙකුත් තාප එන්ජින්වල සංයෝජනය ඒකාබද්ධ චක්ර උපාංගයක් ලෙස හැඳින්වේ.

ආරම්භක වායු උෂ්ණත්වය සහ සම්පීඩකයේ සම්පීඩන අනුපාතය ගෑස් ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක දෙක වේ. ආරම්භක වායු උෂ්ණත්වය වැඩි කිරීම සහ ඊට අනුරූපව සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම ගෑස් ටර්බයිනයේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. 1970 ගණන්වල අවසානයේ, සම්පීඩන අනුපාතය උපරිම 31 දක්වා ළඟා විය. කාර්මික සහ සමුද්‍ර වායු ටර්බයිනවල ආරම්භක වායු උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 1200ක් පමණ වූ අතර ගුවන් ගෑස් ටර්බයිනවල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 1350 ඉක්මවිය.

අපගේ වායු පෙරහන F9grade වෙත ළඟා විය හැක. එය GE, Siemens, Hitachi ගෑස් ටර්බයිනවල භාවිතා කළ හැක.