Օդային զտիչ փամփուշտ օդի ընդունման համակարգի համար

Օդային զտիչ գազատուրբինների համար օդի ընդունման համակարգերի համար: Գազի տուրբինի աշխատանքային պրոցեսն այն է, որ կոմպրեսորը (այսինքն՝ կոմպրեսորը) անընդհատ օդ է ներծծում մթնոլորտից և սեղմում այն։ սեղմված օդը մտնում է այրման խցիկ, խառնվում ներարկվող վառելիքի հետ և այրվում՝ դառնալով բարձր ջերմաստիճան գազ, որն այնուհետև հոսում է գազատուրբին։ Միջին ընդլայնումն աշխատում է՝ տուրբինի անիվը և կոմպրեսորային անիվը մղելով միասին պտտվելու։ Ջեռուցվող բարձր ջերմաստիճանի գազի աշխատանքային հզորությունը զգալիորեն բարելավվել է, հետևաբար, մինչ գազատուրբինը մղում է կոմպրեսորը, կա ավելցուկային հզորություն՝ որպես գազատուրբինի ելքային մեխանիկական հզորություն: Երբ գազատուրբինը գործարկվում է կանգառից, պտտվելու համար այն պետք է շարժվի մեկնարկիչով: Մեկնարկիչը չի անջատվի, քանի դեռ այն չի արագացվել, որպեսզի կարողանա ինքնուրույն վազել:

Կապվեք մեզ հետ

արտադրանքի մանրամասները

Գազի տուրբինի աշխատանքային գործընթացը ամենապարզն է, որը կոչվում է պարզ ցիկլ; Բացի այդ, կան ռեգեներատիվ ցիկլեր և բարդ ցիկլեր: Գազային տուրբինի աշխատանքային հեղուկը գալիս է մթնոլորտից և վերջապես թափվում է մթնոլորտ, որը բաց ցիկլ է. բացի այդ, կա փակ ցիկլ, որի դեպքում աշխատանքային հեղուկն օգտագործվում է փակ ցիկլով: Գազի տուրբինի և այլ ջերմային շարժիչների համադրությունը կոչվում է համակցված ցիկլի սարք։

Գազի սկզբնական ջերմաստիճանը և կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը երկու հիմնական գործոններն են, որոնք ազդում են գազատուրբինի արդյունավետության վրա: Գազի սկզբնական ջերմաստիճանի բարձրացումը և համապատասխանաբար սեղմման հարաբերակցության բարձրացումը կարող են զգալիորեն բարելավել գազատուրբինի արդյունավետությունը: 1970-ականների վերջում սեղմման գործակիցը հասել է առավելագույնը 31-ի; Արդյունաբերական և ծովային գազատուրբինների գազի սկզբնական ջերմաստիճանը եղել է մոտ 1200℃, իսկ ավիացիոն գազատուրբինների ջերմաստիճանը գերազանցել է 1350℃-ը։

Մեր օդային զտիչները կարող են հասնել F9 աստիճանի: Այն կարող է օգտագործվել GE, Siemens, Hitachi գազային տուրբիններում: