Ilmansuodatinpatruuna ilmanottojärjestelmää varten

Ilmansuodatin kaasuturbiinin ilmanottojärjestelmiin. Kaasuturbiinin työprosessi on, että kompressori (eli kompressori) imee jatkuvasti ilmaa ilmakehästä ja puristaa sitä; paineilma tulee polttokammioon, sekoittuu ruiskutetun polttoaineen kanssa ja palaa korkean lämpötilan kaasuksi, joka virtaa sitten kaasuturbiiniin. Väliainelaajeneminen toimii työntäen turbiinin pyörän ja kompressorin pyörän pyörimään yhdessä; lämmitetyn korkean lämpötilan kaasun työteho paranee merkittävästi, joten kun kaasuturbiini käyttää kompressoria, kaasuturbiinin mekaanisena lähtötehona on ylimääräistä tehoa. Kun kaasuturbiini käynnistetään pysähdykseltä, sitä on käytettävä käynnistimellä pyörimään. Käynnistin ei kytkeydy pois päältä, ennen kuin sitä kiihdytetään, jotta se voi toimia itsenäisesti.

Ota yhteyttä

tuotteen tiedot

Kaasuturbiinin työprosessi on yksinkertaisin, jota kutsutaan yksinkertaiseksi sykliksi; lisäksi on regeneratiivisia syklejä ja monimutkaisia syklejä. Kaasuturbiinin työneste tulee ilmakehästä ja puretaan lopulta ilmakehään, mikä on avoin kierto; lisäksi on olemassa suljettu sykli, jossa työnestettä käytetään suljetussa syklissä. Kaasuturbiinin ja muiden lämpömoottoreiden yhdistelmää kutsutaan yhdistetyn kierron laitteeksi.

Kaasun alkulämpötila ja kompressorin puristussuhde ovat kaksi päätekijää, jotka vaikuttavat kaasuturbiinin hyötysuhteeseen. Kaasun alkulämpötilan nostaminen ja vastaavasti puristussuhteen nosto voi parantaa merkittävästi kaasuturbiinin hyötysuhdetta. 1970-luvun lopussa puristussuhde saavutti maksimiarvon 31; teollisuus- ja laivakaasuturbiinien kaasun alkulämpötila oli jopa noin 1200 ℃ ja lentoliikenteen kaasuturbiinien yli 1350 ℃.

Ilmansuodattimemme voivat saavuttaa F9-luokan. Sitä voidaan käyttää GE:n, Siemensin, Hitachin kaasuturbiineissa.